همه چیز درباره دیاگ

دیاگ

دیاگ - با ورود گسترده الکترونیک به صنعت خودرو و انژکتوری شدن سیستم سوخت رسانی خودروها یک واحد کنترل الکترونیکی بنام ایسیو  ECU به خودروها اضافه شد این واحدمجموعه ای از اطلاعات را از سنسورهای موجود در خودرو جمع آوری کرده و طبق برنامه خود دستوراتی را به واحدهای دیگر ارسال میکند اما گاها اتفاق می افتاد که اطلاعات ورود از سنسورها مطابق پیش بینی های قبلی نباشد که ممکن است در اثر خرابی سنسورها و یا قطعی مدار آنها اتفاق بیافتد

در این حالت باید اطلاعات دریافتی ایسیو کنترل شود به همین منظور دستگاههای دیاگ ساخته شدند

دیاگها با اتصال به ایسیو ECU میتوانند اطلاعات دریافتی ایسیو را کنترل کنند

امروزه ایسیو ها ECUها در صورت بروز خطا آنرا در یک حافظه داخلی ذخیره میکنند و حتی عملکرد واحدهای مختلف را نیز کنترل میکنند پس دیاگها نیز متناسب با توانایی ایسیو ها توسعه یافته و می توانند سابقه کدهای خطا را مشاهده و پاک کنند و حتی به واحدهای مختلف از طریق ایسیو دستور صادر کنند

 آنچه در این مقاله خواهید خواند

  1. انواع دیاگ
  2. نسلهای دیاگ
  3. دیاگ چه کارهایی برای ما انجام میدهد
  4. دیاگ چه کارهایی برای ما انجام نمیدهد
  5. نحوه کار با دیاگ
  6. عیب یابی با دیاگ
  7. استاندارد OBD-II (او بی دی تو)
  8. چه دیاگی انتخاب کنیم
  9. کدهای خطای دیاگ
  10. نکات ایمنی کار با دیاگ
  11. فلش یا برنامه ریزی ایسیو با دیاگ
  12. تعریف سوییچ با دیاگ
  13. دیاگ قدیمی را چکار کنیم
  14. سخت افزار دیاگ
  15. اپلیکیشن های رایگان دیاگ
  16. مشکلات رایج در کار با دیاگ
  17. دیاگ خودروهای سنگین
  18. دیاگ موتور سیکلت
  19. نود چیست
  20. چگونه نودها را تغییر دهیم

 

 تاریخچه دیاگ در ایران

کلمه دستگاه دیاگ در دهه هفتاد شمسی در کشورمان شنیده شد مخصوصا در دهه هشتاد شمسی با ورود خودرو 206 پژو تقریبا همه با این کلمه آشنا شدند
در ابتدا که بازار خودروی کشور منحصر به پیکان ، پراید و پژو میشد و هیچ یک از این خودروها از سیستم انژکتوری استفاده نمی کردند تقریبا تمامی تعمیر کاران از روش سنتی برای تعمیر استفاده می کردند زیرا نیاز به استفاده از دستگاههای عیب یاب نداشتند

از اوایل دهه هشتاد که خودروهای انژکتوری مثل پرشیا قدم به بازار ایران گذاشتند
به مرور بحث استفاده از  دستگاههای   عیب یاب و دیاگ شروع شد


اما چرا بجای استفاده از کلمه دستگاه عیب یاب ، دستگاه دیاگ در بین تعمیرکاران و حتی مردم عادی مصطلح شد ؟
چونکه اولین خودروهای انژکتور مربوط به پژو ۴۰۵ و پارس میشد و دستگاه عیب شرکت پژو (تنها در نمایندگیهای ایران خودرو وجود داشت ) با نام دیاگ ۲۰۰۰ خوانده میشد این نام دیگر بجای کلمه دستگاه عیب یاب استفاده میشد و با حذف ۲۰۰۰ بصورت دیاگ نامیده میشد

با زیاد شدن استفاده از کلمه دیاگ فعل و مصدر دیاگ زدن و دیاگ کردن نیز جای خود را در بین عموم و تعمیرکاران باز کرد
حتی دستگاههای عیب یاب شرکتهای دیگر مثل سایپا نیز دستگاه دیاگ نامیده میشد

کلمه دیاگ Diag از کلمه انگلیسی Diagnosis گرفته شده است که به معنی “عیب یابی” یا “تشخیص عیب و نقص” است  و بیشتر در شغل پزشکان و اطبا استفاده میشده است که با بررسی کامل آزمایشات و علائم به نوع و علل امراض پی میبرده است.
اما در صنعت خودرو به هر وسیله چه پیچیده ، چه ساده که به فهمیدن علل مشکل و عیب خودرو کمک کند دستگاه عیب یاب Diagnostic Tool می گویند

اما خود محصول Diag2000 در اصل ساخت شرکت اکتیا فرانسه است که یک رایانه قابل‌حمل با سیستم‌عامل ویندوز ۹۵ بود که مدت زیادی است که دیگر تولید نمی‌شود اما نام آن در ادبیات و اصطلاحات زبان ما افزوده‌شده است و دستگاه جدیدتر شرکت پژو بجای دیاگ بانام PPS در حال حاضر توسط نمایندگی‌های ایران‌خودرو استفاده می‌شود


انواع دیاگ

انواع مدلهای دیاگ از نظر اندازه و قابلیت جابجایی
انواع مدلهای دیاگ

دیاگها را میتوان از جوانب مختلف دسته بندی کرد 
از نظر کاربرد
از نظر نسل ساخت
ازنظر پروتکل های مورد استفاده

به لحاظ شکل ظاهری دیاگها به ۳ دسته تقسیم میشوند

  1.  دیاگ روی استند
  2.  دیاگ لپ تاپی
  3.  دیاگ پرتابل یا قابل حمل

 ۱- دیاگ روی استند

این نوع دیاگ که قبلا بیشتر مورد استقبال قرار میگرفت اما به مرور جای خودش را به دو نوع دیگر دیاگ لپ تاپی و پرتابل داد

دیاگهای روی استند در واقع یک کامپیوتر است که روی استند قرار داده شده است و همراه با یک سخت افزار متصل شده و برنامه عیب یابی متناسب با آن کار میکند
ویژگی اصلی این نوع دیاگ و مزیت مهم آن رویت بصری دستگاه دیاگ از دور است که باعث میشود مشتری از دور به راحتی از وجود دستگاه دیاگ در تعمیرگاه آگاه شود و به آنجا مراجعه کند

مزایا :

  • آسیب پذیری کمتر در محیط کارگاهی
  • قابلیت اتصال چاپگر
  • امکان استفاده از کشوها و قفسه های تعبیه شده روی استند
  • جلوه بصری بیشتر در محیط کارگاهی و جلب اعتماد مشتریان

عیوب :

  • عدم امکان جابجایی مناسب
  • سنگین بودن
  • نیاز داشتن به اتصال برق دائم
  • هزینه بالای سیستم
  • نیاز به نگهداری سیستم عامل کامپیوتر و جلوگیری از ویروسی شدن آن
  • نیاز به نصب دارد
  • تنها در محیط کارگاه و تعمیرگاه قابل استفاده است (نمیتوان آنرا براحتی به محلهای دیگر برد )

 ۲- دیاگ لپ تاپی

این دیاگ در واقع همان دیاگ کامپیوتری روی استند است که با همان امکانات و و قابلیتها 

مزیت :

  • امکان جابجایی راحت آنرا در محیط کارگاه یا بیرون
  • سبک بودن نسبت به کامپیوتر
  • داشتن باطری داخلی بدون نیاز به برق
  • قابلیت اتصال پرینتر
  • قابلیت عیب یابی در حال حرکت

عیوب:

  • هزینه بالا
  • نیاز به نگهداری برنامه و سیستم عامل لپ تاپ و جلوگیری از ویروسی شدن آن
  • نیاز به نصب دارد
  • حساسیت بیشتر در حوادث احتمالی محیط کارگاه

۳- دیاگ پرتابل

این دیاگ در واقع یک سخت افزار بهمراه نمایشگر است که این نمایشگر میتواند بدون کامپیوتر و لپ تاپ تمامی کارهای دیاگ را پوشش دهد
یعنی این که کاربر میتواند فقط با این سخت افزار تمامی فرآیندهای یک دیاگ را انجام دهد.بعضا این دیاگ ها قابلیت اتصال به کامپیوتر را بعنوان سخت افزار دارند

مزایا

  • قیمت کمتر نسبت به دیاگهای روی استند و لپ تاپی

جابجایی راحتتر به دلیل کوچکتر بودن آن

  • دوام مناسب در محیطهای کارگاهی
  • استفاده راحتتر و بدون نیاز به آشنای با کامپیوتر
  • قابلیت اتصال به کامپیوتر در برخی از مدلها
  • قابلیت عیب یابی در حال حرکت
  • عدم نیاز به اتصال به برق و حتی شارژ ( از برق خود خودرو استفاده میکند )

 

عیوب

  • عدم قابلیت اتصال مستقیم به پرینتر
  • جلوه کمتر برای تعمیرگاههای تخصصی
  • عدم امکان رسم نمودار
  • کوچک بودن صفحه نمایش

 

این نوع دیاگ که به دیاگ قابل حمل دستی نیز معروف است یکی از پر طرفدارترین دیاگهایی است که بیشترین تقاضا در بازار برای این دیاگ است

4.دیاگ های تبلتی و موبایلی:

این نوع از دیاگها جدید ترین نوع آنهاست که اغلب برای خودرو های خارجی استفاده می شوند و با استاندارد های جهانی مطابقت دارند اما این به آن معنا نیست که کارکرد بهتری در خودرو های داخلی دارند.

مدل های تبلتی و موبایلی برای خودرو های داخلی نیز موجود است و می توان از انواع داخلی آن برای خودرو های داخلی استفاده کرد

نحوه کار این نوع دیاگ به این صورت است که ابتدا یک سخت افزار بر روی کانکتور عیب یاب خودرو وصل میشود که اطلاعات خودرو را از طریق وای فای به دیاگ تبلتی میفرستد و در تبلت نیز برنامه ای برای خواندن این اطلاعات نصب شده است کاربر میتواند به سهولت از آن برای خواندن پارامترها و خطاهای روی خودرو ، پاک کردن خطا و برنامه ریزی استفاده کند

 مزایا

  • وایرلس بودن دیاگ
  • کوچک بودن دیاگ
  • کاربری آسانتر نسبت به کامپیوتر
  • عدم نیاز به برق شهری
  • جابجایی آسان
  •  قابلیت استفاده در حال حرکت خودرو
  • صفحه نمایش بزرگتر نسبت به مدل پرتابل

 

عیوب

  • قیمت بالا
  • نیاز به شارژ دارد
  • مشکلات احتمالی در هنگام اتصال وای فای
  • جلوه بصری کمتر نسبت به دیاگ روی استند

 

نسلهای دیاگ

در گذشته هر کدام از شرکتهای خودروساز برای ارتباط با ECU دیاگهای مخصوص به خود را داشتند به این معنی که برای ارتباط با واحد کنترل الکترونیکی خودرو ECU از کدگذاری مخصوص به خود و حتی سخت افزارها و سوکتهای اختصاصی استفاده میکردند به همین خاطر عیب یاب هر خودرو قابل استفاده روی خودروی دیگر نبود و در صورت استفاده نیز انبوهی از سوکتهای مختلف برای خودروهای گوناگون نیاز بود

اما با گذشت زمان این کدگذاریها و سخت افزارها استانداردسازی شد و تمامی شرکتها ملزم به استفاده از این استاندارها شدند که این استاندارد obdII (او بی دی تو ) نام دارد

این استاندارد شامل کدهای خطای یکسان و استانداردسازی شده و شکل سوکت یکسان برای خودروها است. این استاندارد موجب گردیده است که استفاده از دستگاههای عیب یاب بسیار راحتتر شود و  توسعه دستگاههای دیاگ را ساده تر کرده است

 

 دیاگ چه کارهایی برای ما انجام میدهد

  •  خواندن پارامتر
  • خواندن خطا
  • پاک کردن خطا
  • برنامه ریزی
  • مقدار دهی اولیه
  • تست عملگرها
  • تعریف سوئیچ
  • تعریف ایسیو
  • بی کد کردن ایسیو
  • ریمپ

 خواندن پارامترها:

همانطور که قبلا اشاره شد ایسیو ECU با استفاده از اطلاعات دریافتی خود از سنسورها تصمیم میگیرد و به عملگرها (مثل انژکتورها ، کوئل و ...) دستور میدهد در صورتی که اطلاعات دریافتی از سنسورها غلط باشد در این صورت ایسیو تصمیم غلطی خواهد گرفت و باعث اختلال در عملکرد خودرو خواهد شد. به همین منظور دستگاههای دیاگ قابلیت خواندن مقدار اطلاعات دریافتی را دارند که به آن خواندن پارامترها می گویند .

کاربر در این بخش میتواند اطلاعات زیر را مشاهده کند
دمای هوا و مایع خنک کننده موتور ، زاویه دریچه گاز،سرعت خودرو،مقدار آلاینده های خروجی ،دور موتور،فشار هوا ، مقدار آوانس ، ولتاژ باطری و ...

علاوه بر موارد فوق که مختص سنسورهای خودرو هست ایسیو ECU میتواند نحوه کار عملگرها را نیز کنترل کرده و وضعیت فعلی آنها را گزارش کند مثل: موقعیت استپر موتور،وضعیت رله های فن ، زمان باز بودن انژکتورها و شیر برقی کنیستر ، وضعیت گرمکن دریچه گاز ، وضعیت فعال بودن کولر ، روشن یا خاموش بودن چراغ چک و ...

 تعمیرکار یا کاربر دیاگ میتواند با مراجعه به این اطلاعات از صحت عملکرد اجزای سیستم انژکتوری و یا سیستم ایمنی و ...... اطمینان حاصل کند

 دیاگ چه کارهایی برای ما انجام نمیدهد

 

این قسمت برای این نوشته شد بخاطر اینکه بسیار از مردم تصور نادرستی از دستگاه دیاگ و توانایی آن در تعمیر خودرو دارند

اغلب مردم فکر میکنند که بوسیله دیاگ یک تعمیرکار بدون هیچ کاری میتواند عیب را پیدا کرده و با همان دستگاه هم آنرا تعمیر کند بدون هیچ کاری روی خودرو و بدون هیچ دانشی به هیچ وجه اینگونه نیست
در عمل دیاگ اطلاعات دریافتی از سنسورها و بعضا عملگرها را که خارج از مقدار تعریف شده برای ایسیو ECU باشد را از حافظه آن میخواند و بعنوان خطا به کاربر نمایش میدهد .با پاک کردن این خطاها ایراد فیزیکی از بین نمیرود و صرفا خطاهای درون حافظه ی ایسیو ECU پاک میشود

مواردی که دیاگ نمیتواند برای ما انجام دهد عبارتند از :

  • دیاگ نمیتواند قطعه خراب را تعمیر کند
  • همانطور که گفته شد دیاگ یک وسیله ارتباطی با ایسیو ECU است و نمیتواند یک سنسور و یا عملگر معیوب را تعمیر کند صرافا کاربر میتواند با خواندن خطاهای ایسیو ECU  و یا پارامترها تشخیص دهد که کدام قطعه معیوب است و آنرا تعویض یا تعمیر کند بطور مثال اگر سنسور دمای آب درست عمل نکند و مقاومت آن خارج از بازه تعیین شده باشد ایسیو ECU خطای این سنسور را در حافظه ی خود ذخیره میکند و دیاگ میتواند فقط این پیغام خطا را پاک کند اما نمیتواند سنسور را تعمیر کند . در صورت پاک کردن خطا اگر خودرو روشن شود دوباره این خطا در حافظه ECU ثبت خواهد شد زیرا سنسور معیوب است .
  • خرابی های سیستم برق را نمیتواند تشخیص دهد

 دیاگ نمیتواند عیب هایی را که ایسیو ECU ثبت نمیکند را تشخیص دهد

 نحوه کار با دیاگ   

برای کار با دیاگ ابتدا باید در مورد زمینه ی استفاده آن اطلاعات اولیه داشته باشید مثلا اگر از دیاگ برای تنظیم موتور استفاده میکنید با سیستم سوخت رسانی انژکتوری آشنا باشید و یا اگر از آن برای عیب یابی سیستم ترمز استفاده میکنید باید مبانی ترمز و ABS را بدانید

قدم اول: این است که برای استفاده از دیاگ و اتصال آن به خودرو باید انجام دهیم پیدا کردن سوکت عیب یاب می باشد این سوکت در خودروهای مختلف در مکانهای متفاوتی قرار میگیرد و ممکن است شکل سوکت آن نیز متفاوت باشد برای مثال در پراید و پژو این سوکت در جعبه فیوز خودرو قرار میگیرد و در مدلهای قدیمیتر در داخل محفظه موتور قرار داده شده است و در خودروی تندر ۹۰ این سوکت در داخل جعبه داشبورد قرار میگیرد پس مطابق با راهنمای تعمیرات خودروی مورد نظر محل قرارگیری این سوکت را پیدا میکنیم

قدم دوم : این است که متناسب با سوکت عیب یابی خودرو یکی از سوکتهای واسطه را برای دیاگ انتخاب کنیم در صورتی که خودروی شما از مدلهای جدیدتر باشد به احتمال زیاد از سوکت استاندارد OBD2 استفاده میکند در این صورت از واسطه ی OBD2 برای دیاگ استفاده میکنیم (این سوکت ذوزنقه ای است )
در اشکال قدیمیتر ممکن است از سوکت دوپایه برای عیب یابی استفاده شود که این سوکتها اغلب دوگیره برای دریافت مثبت و منفی باطری دارند

ممکن است علاوه بر موارد فوق اشکال مختلف سوکتهای عیب یابی را مشاهده کنید که باید متناسب با آن برای دیاگ خود واسطه داشته باشید این سوکتها باید توسط شرکتهای فروشنده ی دیاگ متناسب با برنامه خریداری شده برای هر خودرو به شما باید ارائه شود

 

قدم سوم :اتصال سوکت دیاگ به سوکت عیب یابی خودرو

در این گام باید سوکت واسطه ی دیاگ بصورت مناسب به سوکت عیب یابی خودرو متصل شود اما باید به این نکته توجه شود در صورتیکه در هنگام اتصال به شکل سوکتها دقبت نشود ممکن است باعث خمیدگی پایه های سوکت و عدم اتصال صحیح دیاگ به خودرو شود .بسیاری از مشکلات رایج کاربران در اتصال دیاگ به خودرو به این بخش مربوط میشود

 نکته بعدی در این بخش این است که سیم های اتصال تحت کشش نباشند و یا در بین در و بدنه خودرو قرار نگیرند تا از بروز قطع شدگی سیم جلوگیری شود درصورتیکه خارج از خودرو عیب یابی انجام میشود بهتر است سیم از پنجره عبور داده شود

نکته : در صورتی که از دیاگهای وایرلس یا بلوتوث برای عیب یابی استفاده میکنید ابتدا سخت افزار را به سوکت عیب یابی خودرو متصل میکنیم در دستگاه دیاگ خود در قسمت وایرلس یا بلوتوث ( متناسب با دستگاه دیاگ تهیه شده ) در قسمت جستجو به آن وصل شوید و سپس وارد برنامه شوید

قدم چهارم : روشن کردن سوئیچ در حالت IG ( آخرین حالت قبل از استارت)

برای اینکه دیاگ به سیستم انژکتوری و یا کنترل یونیتهای دیگر متصل شود باید به آنها برق برسد و نیز خود دیاگ نیز دو پایه مثبت و منفی در سوکت عیب یابی دارد به همین منظور حتما در هنگام عیب یابی نیاز است که سوئیچ خودرو در حالت روشن ( آخرین حالت قبل از استارت) باشد

نکته : در بعضی از مواقع ممکن است که اتصال دیاگ و ایسیو قطع شود در اینصورت یکبار سوئیچ را روشن و خاموش میکنیم تا عیب برطرف شده و دیاگ به خودرو متصل شود

 قدم پنجم : کار با نرم افزار دیاگ

در مدل های مختلف دیاگ با باز شدن برنامه اغلب شما باید شرکت خودرو ساز را انتخاب کنید برای مثال اگر خودروی متصل شده پراید باشد باید شرکت سایپا و برای پژو405 شرکت ایران خودرو را انتخاب کنید

نکته :خودروی تندر ۹۰ (L90) جزو محصولات شرکتهای سایپا و ایران خودرو است پس باید توجه کنیم که نرم افزار تهیه شده را تحت عنوان کدام یک از این دو خودروساز تهیه کرده ایم

در مرحله بعد شما باید قسمتی را که میخواهید عیب یابی را برای آن انجام دهید را انتخاب کنید برای مثال سیستم موتور ، ترمز ضد قفل ‌ABS ،تعریف سوئیچ و .....

در مرحله بعد شما باید نوع سیستم و نوع خودرو را انتخاب کنید برای مثال برای خودروی پراید میتوانید ساژم ، زیمنس، زیمنس قدیم و بوش را انتخاب کنید

بعد از طی این مراحل و اتصال صحیح به خودرو میتوانید فرايند عیب یابی را انجام دهید

نکته : ممکن است که ترتیب مراحل بالای در برخی از شرکتها متفاوت باشد

در صورتی که وارد قسمت عیب یابی موتور شویم با گزینه های زیر مواجه خواهیم شد

  • خواندن خطاها
  • پاک کردن خطاها
  • پارامترها
  • تست عملگرها

خواندن خطاها : همانطور که قبلا گفته شد اگر سنسورها و عملگرها به هر دلیلی قطع شوند و یا اطلاعات غلط به ایسیو ECU ارسال کنند در اینصورت ایسیو این قطعات را معیوب شناسایی میکند و کد خطای آنها را در حافظه ی خود ذخیره میکند در دستگاه دیاگ در قسمت خواندن خطاها کاربر میتواند این خطاها را مشاهده کند

خطاها به دو دسته تقسیم میشوند : ۱- خطاهای موقت  ۲- خطاهای دائم

خطاهای موقت خطاهایی هستند که با رفع عیب خودبخود از حافظه ی ایسیو حذف میشوند و بالعکس خطاهای دائم خطاهایی هستند که با رفع عیب از حافظه ایسیو پاک نمیشوند و باید بوسیله دستگاه دیاگ این کار انجام شود

متناسب با نوع دیاگ ممکن است خطاهای حافظه با یک حرف یا علامت نشان داده شوند و خطاهای موجود نیز با یک حرف و علامت دیگر نشان داده میشود .خطاهای حافظه نشان میدهند که این خطا موقتا در گذشته اتفاق افتاده است و در حال حاضر این خطا رفع شده است و با پاک کردن آن توسط دیاگ نیاز به بررسی سخت افزاری قطعه مورد نظر وجود ندارد اما خطاهای دائم در حال حاضر وجود دارند و پس از پاک کردن ، این خطاها مجددا ظاهر خواهند شد پس باید برای از بین بردن آن باید عیب اصلی را برطرف کنیم .این عیب ها معمولا از قطعه مورد نظر یا سیم کشی آن ایجاد میشوند و برای رفع خطا باید قطعه ، سوکت یا سیم کشی آن کنترل شود

پاک کردن خطا:

در منوی اصلی ، پاک کردن خطاها به عنوان یکی از حالتهای انتخاب وجود دارد با انتخاب این حالت دیاگ حافظه ایسیو را که خطاها در آن ذخیره میشود را پاک میکند . با مشاهده پیغام "پاک کردن خطاها انجام شد" از پاک شدن خطاهای ایسیو مطلع خواهید شد

بخاطر داشته باشید پس از انجام این کار حتما خودرو را روشن کنید . در صورت امکان مسافتی را با آن طی کنید و مجددا قسمت خواندن خطاها را چک کرده در صورت مشاهده خطا عوامل ایجاد دوباره آنرا را بررسی کنید

پارامترها:

منظور از پارامتر در دستگاه دیاگ چیست ؟
پارامترها در واقع همان اطلاعاتی هستند که سنسورها به ایسیو ECU گزارش میکند برای مثال پارامتر سنسور دمای آب عددی است که دمای مایع خنک کننده موتور ( آب رادیاتور ) را نشان میدهد

برای مشاهده پارامترها در منوی اصلی گزینه ای به نام پارامترها و یا خواندن پارامترها وجود دارد که با وارد شدن به این قسمت میتوان اطلاعات سنسورها و نحوه عملکرد عملگرها را مشاهده کرد

اهمیت خواندن پارامترها :همانطور که قبلا گفته شد در بعضی از مواقع سنسورها اطلاعاتی را به ایسیو ECU  میفرستند که خارج از مقادیر پیش فرض ایسیو می باشد در این صورت این پارامتر به عنوان خطا در حافظه ایسیو ECU ذخیره میشود اما گاهی از اوقات مقدار ارسالی از سنسورها با مقادیر پیش فرض ایسیو مقایرت ندارد ولی با شرایط واقعی موتور در تعارض است برای مثال پدال گاز فشرده نباشد (زاویه دریچه گاز صفر است ) اما سنسور دریچه گاز زاویه دریچه را 5 درصد به ایسیو گزارش دهد در این مثال ایسیو ECU نمیتواند تفاوت زاویه واقعی و مقدار ارسالی سنسور را تشخیص دهد و موتور گاز میخورد بدون آنکه خطایی نشان داده شود  و کاربر باید متوجه ضعف ایسیو در این موارد باشد و با خواندن پارامتر و تنظیم سنسور دریچه گاز عیب را برطرف کند

در این قسمت علاوه بر خواندن اطلاعات سنسورها ، میتوان از وضعیت عملگرها و فعال یا غیر فعال بودن رله ها نیز مطلع شد

خواندن خطا در حال حرکت :برای عیب یابی بعضی از سنسورها بهتر است که خودرو در حال حرکت باشد برای مثال سنسور سرعت در حالت ایستاده همواره به شما سرعت صفر را نشان میدهد و بهتر است برای اطمینان از عملکرد مناسب آن خودرو در حال حرکت باشد

 تست عملگرها:

در این بخش میتوان از طریق دستگاه دیاگ و ایسیو یک فرمان به عملگرها ارسال کرد و از صحت عملکرد آنها مطمئن شد برای مثال میتوان فن رادیاتور را فعال کرده و مطمئن شد که مسیر سیم و موتور فن و رله های آن سالم هستند و یا اینکه نیاز به تعمیر دارند
چند نمونه از عملگرهایی که با دیاگ میتوان آنها را تست نمود عبارتند از : انژکتورها ، کویل جرقه ، رله دوبل ، پمپ بنزین ، موتور پله ای ، شیر برقی کنیستر ، چرغ چک ، فن ها  با دور تند و کند و ..........

در چه مواقعی بیشتر از تست عملگر استفاده میکنیم ؟
در هنگام تعمیر وقتی مشکلی پیش می آید نمیتوانیم تشخیص دهیم که عیب از سنسورها است یا عملگرها ، در این گونه مواقع به سراغ تست عملگر میرویم و با تست کردن عملگر مطمئمن میشویم که ارتباط بین ایسیو و عملگر و خود قطعه سالم است در این صورت عیب احتمالی باید از سنسور و یا اتصالات آن باشد و یا بالعکس .

 

 عیب یابی با دیاگ

بصورت کلی عیب های خودرو را از یک منظر میتوان به موارد زیر تقسیم بندی کرد

  1. عیب هایی که برای رفع آنها به دستگاه دیاگ نیاز نیست
  2. عیب هایی که میتوان برای رفع آنها از دستگاه دیاگ کمک گرفت
  3. عیب هایی که بدون دستگاه دیاگ قادر به رفع این عیب نخواهیم بود

عیب هایی که برای رفع آنها به دستگاه دیاگ نیاز نیست شامل عیب هایی میشود که هیچ سنسور و عملگری در ساختمان آنها بکار نرفته است مانند مشکلات برقی برخی قسمتها مانند دینام و استارت و چراغها و قسمتهای مکانیکی مانند سوپاپها پیستون و .....
اما اگر قطعه ای رابطه ای با سنسور یا عملگر داشته باشد میتوانیم از دستگاه دیاگ در تعمیر و عیب یابی آن استفاده کنیم مانند بالا رفتن بیش از حد دمای آب موتور که سنسور دمای آب سیستم انژکتوری میتواند در آن دخیل باشد و یا روشن نشدن خودرو به هنگام استارت که میتواند سنسور دور موتور عامل آن باشد که در این موارد داشتن دستگاه دیاگ میتواند تا حدود زیادی به راحتی کار تعمیر به ما کمک کند اما برخی از عیب ها نیز وجود دارند که بدون داشتن دستگاه دیاگ امکان رفع آنها وجود ندارد مانند مشکل خرابی سوئیچ در خودروهای دارای ایموبیلایزر که بدون کمک دستگاه دیاگ امکان تعریف سوئیچ نخواهیم داشت

نکته : توجه کنید که هر چه خودرو بروزتر و تکنولوژی آن جدیدتر باشد تعداد عیب هایی که برای رفع عیب آنها به دستگاه دیاگ نیاز است بیشتر میشود و بصورت کلی شما نباید بدون داشتن دستگاه عیب یاب خودروهای جدید با تکنولوژی بالا دست به عیب یابی آنها بزنید زیرا ممکن است هزینه های سنگینی روی دست تعمیرکار بگذارد

نکته: در عیب یابی هر بخش از خودرو به خصوص سیستم های الکتریکی و الکترونیکی خودرو از جمله سیستم سوخت رسانی انژکتوری توجه به این نکته ضروری است که همیشه عیب یابی از آسان به سخت صورت بگیرد. در غیر اینصورت مسیر عیب یابی سخت شده و ممکن است که از هدف اصلی دور شویم و یا هزینه های اضافی به صاحب خودرو تحمیل گردد

 اولین چیزی که برای تشخیص عیب و عیب یابی سیستم انژکتوری موتور با دیاگ نیاز داریم آشنایی به سیستم انژکتوری است برای همین شما باید اطلاعات هرچند اندک در مورد قطعات و نحوه کار موتورهای انژکتوری بیاموزید

اگر میخواهید در دوره سیستم انژکتوری شرکت کنید میتوانید از اینجا اقدام کنید

حال فرض کنید که مشتری به شما مراجعه کرده است و در خودرویش یک مشکل دارد و شما تشخیص میدهید که این مشکل جزو مواردی است که با دستگاه دیاگ میتوانید آنرا شناسایی یا برطرف کنید در این حالت موارد زیر دنبال خواهد شد

چک کنید که خودرو در جای مناسبی پارک شده باشد حتی الامکان سرپوشیده
ابتدا مطمئن شوید که برنامه عیب یابی مربوط به خودروی مشتری را دارید یا خیر ؟

موقعیت سوکت عیب یاب خودرو را پیدا کنید (این سوکت میتواند در کنار جعبه فیوز،اطراف ایسیو یا حتی در داخل محفظه موتور باشد )

سوکت OBD-II دستگاه عیب یاب را به سوکت OBD-II روی خودرو متصل کنید ( برای خودروهای قدیمی تر سوکت استاندارد OBD-II متداول نبود و هر شرکت سوکت مخصوص خود را داشت که باید از سوکت آن مدل استفاده کنید )

خودرو را در حالت سوئیچ باز قرار دهید ولی روشن نکنید

به منوی "کدهای خطا" خودروی مورد نظر رفته و ابتدا کدهای خطا را ببینیند

در صورت وجود کد خطا بررسی کنید که آیا این کد خطا مربوط به کدام قسمت یا قطعه میباشد و آیا ابتداعا نیاز به بازدید قطعه هست یا خیر؟

در صورتی که نیاز به بازدید قطعه باشد قطعه مورد نظر را بازدید کرده و اتصالات قطعه را بازبینی میکنیم

به منوی "پاک کردن کدهای خطا" میرویم و خطاها را از حافظه ایسیو پاک میکنیم و دوباره در منوی "کدهای خطا" رفته و نگاه میکنیم که آیا کدهای خطا بدرستی حذف شده اند یا خیر؟

خودرو را روشن کرده و در همین حالت به قسمت خواندن "کدهای خطا" میرویم و نگاه میکنیم که آیا کدهای خطای قبلی دوباره ایجاد شده اند یا خیر؟ در صورتی که کدها دوباره ظاهر نشوند احتمالا کدهای خطای قبلی موقتی بوده و نیاز به تعویض یا تعمیر قطعه نیست اما اگر دوباره کدهای خطا ظاهر شدند در این جا شما باید با یک قطعه نو یا سالم این کار را مجددا تکرار کنید تا خطا دیگر ظاهر نشود

استاندارد OBD-II (او بی دی تو)      

حال به بررسی اجمالی سوکتهای مورد استفاده در خودروهای مختلف میپردازیم
تا سال ۱۹۹۶ میلادی هر شرکت برای خود استاندارد متفاوتی برای استفاده در سیستم انژکتوری داشت اما پس از آن به مرور شرکتهای خودروساز ملزم به استفاده از استانداردی واحد به اسم استاندارد OBD-II (او بی دی تو) بر روی خودروها شدند که این کار باعث میشد دیگر آن آشفتگی استفاده از سیستم های عیب یاب بر روی خودروها از بین برود

نمای سوکت خودروهایی که از استاندارد OBD-II (او بی دی تو) استفاده می کنند به این صورت است

 پورت Obd2 برای اتصال به خودرو

 چه دیاگی انتخاب کنیم؟

بصورت کلی دیاگها بر اساس دسته بندیهای مختلف به موارد زیر تقسیم میشوند
دیاگ مخصوص خودروهای سبک - دیاگ مخصوص خودروهای سنگین
دیاگ خودروهای ایرانی - دیاگ خودروهای خارجی
دیاگ ساخت شرکتهای ایرانی - دیاگ ساخت شرکتهای خارجی
دیاگهای رومیزی - دیاگهای لپتاپی - دیاگهای پرتابل قابل حمل

برای جواب به این سوال باید سوالات زیر را از خودتان بکنید
شما روی چه خودروهایی کار میکنید خودروهای سبک یا سنگین ؟
اگر روی خودروهای سواری کار میکنید این خودروها ایرانی هستند یا خارجی یا هر دو؟
آیا برای تعمیر خودرو محل و تعمیرگاه دارید یا اینکه تعمیرکار سیار و امداد خودرو هستید و برای تعمیر خودرو به محل خودرو میروید ؟
آیا تعمیر و تنظیم موتور خودروهای گازسوز را نیز انجام میدهید؟
آیا شما دیاگ را برای موتورسیلکتهای انژکتوری جدید مورد استفاده قرار خواهید داد؟
هرینه ای که میخواهید برای خرید دستگاه دیاگ در نظر گرفته اید چقدر است ؟
میزان آشنایی شما با رایانه و کامپیوتر چقدر است ؟
آیا شرکتی قصد خرید دستگاه دیاگ را دارید به شما نزدیک است یا خیر ؟ در صورت دور بودن نحوه بروزرسانی و اضافه کردن برنامه های عیب یابی بصورت آنلاین و از راه دور را دارد یا باید شما به محل شرکت بروید؟
اعتبار ، سابقه و شهرت شرکت فرشنده دستگاه دیاگ چگونه است ؟ آیا خدمات پس از فروش مناسبی دارد یا خیر ؟

برای نمونه فرض کنید شما صاحب یک مکانیک خودروهای سواری هستید که در کارگاه کوچک خودتان کار تعمیر خودروها را انجام میدهد و گاهی هم برای تعمیر خودرویی به محل خودرو میروید برای شما دیاگ پرتابلی یا لپ تاپی گزینه مناسبی است اما اگر کار با کامپیوتر برایتان مشکل است بهتر است که دیاگ پرتابلی را انتخاب کنید ولی اگر بتوانید از دیاگ لپ تاپی استفاده کنید از سایر مزایای لپ تاپ نیز میتوانید استفاده کنید مانند دیدن نقشه ها و مدارات الکتریکی خودروها ، امکان جستجوی مشکلات و معایب در اینترنت و پیدا کردن راه حل

اگر شما بر روی خودروهای گاز سوز ایرانی کار میکنید بهتر است بدانید که بصورت کلی این سیستمها را در دیاگهای خارجی نخواهید یافت یا خیلی سخت و با مشکلات زیاد .پس بصورت جدی توصیه میگردد که از دیاگهای ساخت داخل استفاده کنید 

هزینه مورد نظر برای یک دیاگ نیز یکی از اساسی ترین فاکتورها برای خرید یک دیاگ است بصورت کلی با توجه به افزایش زیاد نرخ ارز قیمت دیاگهای خارجی افزایش شدیدی داشته است که بصورت کلی در اکثر مواقع میتواند این نوع دیاگها را از گزینه های خرید خارج کند

دیاگهای مخصوص موتورسیکلت نیز یکی از مواردی است که برای تعمیرکاران موتورسیکلتهای جدید نیاز است و این نوع دیاگها تا این زمان که در حال نوشتن مقاله هستیم توسط شرکتهای سازنده دیاگ ایرانی عرضه نشده است پس ناچارید از سازندگان خارجی این نوع دیاگها را تهیه کنید

   کدهای خطای دیاگ   

کدهای خطای دیاگ بصورت استاندارد هستند یعنی در همه خودروهایی که در سطح جهان ساخته میشوند و از این استاندارد استفاده میکنند هر کد معنی مخصوص به خود را دارد البته برخی از کدها آزاد گذاشته شده است تا هر سازنده به دلخواه اگر آپشنی استفاده کرد بتواند از این کدهای خالی استفاده کند

پس شما با داشتن این لیست خطاها میتوانید بفهمید که این کد خطا مربوط به کدام قسمت از خودرو است البته دیاگهای داخلی و خارجی برنامه های تبدیل این کدها بصورت متن فارسی را دارند که نیاز به داشتن این کدها را بطرف میکنند اما اگر از دیاگهای ارزان بدون برنامه تفسیری استفاده میکنید باید لیست این کدهای خطا را داشته باشید
کدهای خطا بصورت کلی بصورت زیر دسته بندی میشوند

  • کدهای خطای مپ سنسور ( سنسور فشار هوا)
  • کدهای خطای چراغ چک
  • کدهای خطای سنسور دمای هوای ورود
  • کدهای خطای کویل
  • کدهای خطای پتانسیومتر پدال گاز
  • کدهای خطای سنسور اکسیژن شماره ۱
  • کدهای خطای سنسور اکسیژن شماره ۲
  • کدهای خطای انژکتورهای بنزین شماره ۱و۲و۳و۴و....
  • کدهای خطای انژکتورهای گاز شماره ۱و۲و۳و۴و....
  • کدهای خطای فشار مخزن گاز CNG
  • کدهای خطای شیر برقی کنیستر
  • کدهای خطای فن خنک کننده موتور
  • کدهای خطای سنسور ضربه ( ناک)
  • کدهای خطای سنسور میل بادامک
  • کدهای خطای CVVT یا سوپاپ متغیر
  • کدهای خطای فشار گاز کولر
  • کدهای خطای سنسور سرعت خودرو
  • کدهای خطای پتانسیومتر دریچه گاز
  • کدهای خطای پمپ بنزین
    کدهای خطای چراغ پشت آمپر
  • کدهای خطای سنسور دمای هوای بیرون
  • کدهای خطای ولتاژ باطری
  • کدهای خطای سنسور کلاچ

 عیب های سیستم سوخت رسانی انژکتوری که بصورت کلی نیاز به چک کردن با دیاگ را دارند

خودرو روشن نمیشود
لامپ عیب یاب ( لامپ چک ) سیستم انژکتور روشن نمیشود
موتور به سختی روشن میشود
خودرو روشن شده و سپس خاموش میشود
خودرو با استارت روشن نمیشود ولی با هل دادن روشن میشود
موتور با لرژش کار میکند
خودرو شتاب لازم را ندارد
بالا بودن مصرف سوخت
موتور داغ می کند و یا دمای آب در صفحه داشبورد زیاد نشان داده میشود
روشن ماندن لامپ عیب یاب ( چراغ چک ) بعد از روشن کردن خودرو و یا در حال حرکت

   نکات ایمنی کار با دیاگ    

یکی از نکاتی که باید بعد از خرید دستگاه عیب یاب باید به آن توجه کنید این است که نحوه صحیح استفاده و نگهداری از دستگاه دیاگ باید چگونه باشد ؟
دستگاه دیاگ در واقع یک قطعه الکترونیکی است که یا بدون واسطه و یا با اتصال به لپتاپ و رایانه امکان نمایش اطلاعات و خطاهای خودرو را دارد به همین خاطر مثل تمامی دستگاههای الکترونیکی و دیجیتالی دیگر نسبت به ضربه ،رطوبت و گردوخاک حساس است و باعث خرابی و یا کاهش عمر مفید آن خواهد شد
پس برای کارکرد بیشتر و مفیدتر نکاتی خدمت شما ارائه میشود:

  • هیچگاه روی دستگاه دیاگ و سخت افزار آنرا با آب نشویید در موقع نیاز با کمی دستمال خیس آنهم موقعی که دستگاه خاموش است آنرا پاک کنید
  • دستگاه را در معرض نور مستقیم آفتاب و حرارت قرار ندهید
  • برای جلوگیری از ضربه خوردن دستگاه را در کشو یا محل مخصوص قرار دهید تا از برخورد ابزارآلات سنگین و سخت به آن جلوگیری کنید
  • از برق یا شارژ دستگاه دیاگ یا رایانه هنگام برنامه ریزی یا دانلود ایسیو مطمئن باشید زیرا اگر در هنگام دانلود یا برنامه ریزی اگر به هر دلیلی برق یا اتصال دستگاه دیاگ قطع شود به احتمال زیاد ایسیو خواهد سوخت
  • در برخی از سوکتهای عیب یاب غیر از obd که در قبل وجود داشت شما باید علاوه بر سوکت عیب یاب گیره مثبت و منفی به دستگاه متصل میکردید که در اینجا باید دقت کنید اگر گیره ها را جابجا متصل کنید یعنی گیره منفی را به برق مثبت باطری و گیره مثبت را به برق منفی باطری بزنید به احتمال زیاد ایسیو خواهد سوخت
  • در دیاگهایی روی کامپیوتر و رایانه نصب شده اند حتی الامکان فلش های نامطمئن را به لپ تاپی که در آن برنامه دیاگ را دارید متصل نکنید زیرا ممکن است بواسطه وجود ویروس این برنامه از کار بیافتد

  فلش یا برنامه ریزی ایسیو با دیاگ

یکی از امکاناتی که در برخی از دستگاههای دیاگ گنجانده شده است امکان فلش کرن ایسیو یا دانلود و برنامه ریزی ایسیو هست
قبل از پرداختن به این موضوع باید تفاوت بین فلش کردن و دانلود را برایتان شرح دهیم
فلش کردن به معنی بازگرداندن تنظیمات و اعداد به حالت پیش فرض کارخانه است یعنی تنها اعداد برنامه تغییر به حالت اصلی اولیه برگردانده میشود و اصل برنامه تغییری نمیکند

دانلود برنامه به معنی حذف برنامه و نصب مجدد برنامه است که در این حالت نه تنها اعداد بلکه کل برنامه تغییر داده میشود

نکته مهم: یکی از حساسترین کارها در استفاده از دستگاه دیاگ دانلود یا برنامه ریزی مجدد ایسیو است . علت حساسیت این کار در این است که اگر به هر دلیل در وسط دانلود ایسیو ارتباط دستگاه دیاگ و ایسیو قطع شود ایسیو اصطلاحا میسوزد و شما دیگر قادر به دانلود مجدد ایسیو نخواهید بود و باید یک ایسیو دیگر تهیه کنید

به همین خاطر برای دانلود ECU باید به موارد زیر توجه کنید

  • خودرو را خاموش و سوئیچ را باز نگه دارید
  • تمام مصرف کننده ها (مانند کولر ، چراغ ها و .....) را خاموش کنید
  • باطری خودرو باید کاملا پر و شارژ باشد
  • اگر از لپتاب برای دانلود استفاده میکنید از کامل بودن شارژ باطری لپ تاپ اطمینان یابید
  • هنگام انتخاب ای سی یو ECU برای دانلود کاملا دقت کنید که نوع ایسیو را بدرسی انتخاب کنید زیرا انتخاب اشتباه ECU باعث قفل شدن ECU خواهد شد
  • سوئیچ را در حالت باز قرار داده و از بستن سوییچ حین عملیات برنامه ریزی جددا خودداری نمایید
  • حین عملیات دانلود به هیچ عنوان از برنامه خارج نشوید

به علت حساسیت عملیات دانلود و مهم بودن برنامه آن ، این برنامه باید از شرکتهای معتبر تهیه گردد تا احتمال هر گونه مشکل ناشی از برنامه از بین برود

اما در اینجا یک سوال اساسی وجود دارد و این سوال این است که اصلا چرا باید ایسیو یک خودرو را دانلود یا فلش کنیم ؟

علت اصلی این کار بخاطر این است که برنامه و نرم افزار داخل ECU ایسیو خودروها به علل مختلف میتواند به علل مختلفی دچار تغییر شود همانطور که ویندوز در کامپیوتر گاها به علتهای گوناگون کند میشود و ناچاریم که یک ویندوز جدید نصب کنیم در اینجا نیز وضع همین گونه است و گاها ناچاریم که ECU را دانلود یا فلش کنیم تا کارایی و شرایط کارکرد موتور به حالت اصلی و ایده آل برگردد
برای توضیح بیشتر برایتان یک مثال میزنم تا جواب سوال برایتان کاملا واضح و روشن شود
در پراید دوگانه سوز پراید و روآ که به سیستم انژکتوری مدل زیمنس مجهز می باشند بعد از مدتی کارکرد خودرو در حالت گاز (مدت تقریبا طولانی) ، حافظه ECU بنزین دچار اختلال شده و مصرف سوخت به شدت افزایش می یابد به طوری که سنسور اکسیژن روی عدد 800 میلی ولت ثابت می ایستد و زمان پاشش سوخت به جای 2.5 میلی ثانیه حدود 3.5 میلی ثانیه  میشود
برای رفع این ایراد باید از برنامه دانلود زیمنس استفاده کرد

   تعریف سوییچ با دیاگ    

 در خودروهای جدید یک امکان امنیتی به نام ایموبیلایزر وجود دارد که بخوبی کار امنیت خودرو را انجام میدهد و این سیستم این گونه عمل میکند که ایسیو خودرو  در شروع کار موتور و استارت هنگامی دستور پاشش سوخت را به انژکتورها ارسال میکند که از اصل بودن سوئیچ خودرو مطمئن شود و این کار را بوسیله یک آنتن کنار جای سوئيچ و یک چیپ که در داخل سوئيچ دست راننده است انجام میدهد
هنگامی که راننده سوئيچ خود را در جای خود در روی خودرو برای استارت زدن قرار میدهد این آنتن وجود چیپ را در جای خود حس کرده و این موضوع را به ایسیو اطلاع میدهد و ایسیو نیز به تبع آن اجازه پاشش سوخت انژکتورها را صادر کرده و خودرو روشن میشود

به همین خاطر خود سوئیچ جزوی از سیستم امنیتی خودرو است
حال اگر کسی بخواهد که یک سوئيچ اضافی داشته باشد و سوئيچ خودرو را گم کرده باشد باید برایش سوئيچ تعریف کند و که این تعریف سوئيچ برای ایسیو باید بوسیله دستگاه دیاگ انجام شود

نکاتی برای این کار وجود دارد

هر خودرو برنامه تعریف سوئیچ محصر به خود را دارد که باید در دستگاه عیب یاب وجود داشته باشد

هر سیستم ایموبیلایزر کد شناسایی منحصر بفرد خود را دارد که میتوان این کد را با برخی از دستگاههای عیب یاب مشاهده کرد
امکاناتی که برنامه تعریف سوئيچ در دیاگها دارند بصورت کلی میتوان موارد زیر را نام برد

  • کد شناسایی
  • خواندن خطاها
  • پاک کردن خطاهای
  • پارامترها
  • تعریف کلید

 برای تعریف کلید برای هر خودرو باید وارد منوی تعریف کلید شوید و کد کلید را که یک عدد ۱۴ رقمی است را وارد کنید
در برخی از خودروها مثل پراید و پژو قطعه ای به نام ICU برای این کار وجود دارد کار اصلی تشخیص کلید بر عهده اوست و این قطعه هنگامی که فهمیده کلید وارد شده کلید اصلی است این تشخیص را به ECU اطلاع میدهد و ایسیو نیز شروع به پاشش سوخت خواهد کرد و در نتیجه خودرو روشن میشود

نکته: برای جلوگیری از خرابی سوئيچ هایی که دارای چیپ ایموبیلایزر هستند آنها را در معرض امواج مغناطیسی قوی قرار ندهید

   دیاگ قدیمی را چکار کنیم   

دیاگهای اولیه ای که در بازار ایران بوسیله شرکتهای داخلی تولید و وارد بازار شد دارای امکانات ساده ای بودند که روی کامپیوترهای سری پنتیوم نصب میشدند و سیستم عامل اغلب آنها داس یا ویندوز 98 بود .

به مرور دیاگهای فعلی که نسلهای پیشرفته ای از همان دیاگها هستند وارد بازار شد و بسیار با امکانات بیشتر و توانایی ها زیادتر بازار دیاگها را بکلی تغییر دادند
اما کسانی که در قبل از این نوع دیاگها استفاده میکردند ولی اکنون میخواهند که آنها را بروزرسانی کرده و از برنامه خودروهای جدیدتر و با امکانات بیشتر استفاده کنند با مشکل مواجه هستند

به همین خاطر باید دیاگ جدیدتر از نظر سخت افزاری تهیه کنند زیرا برنامه های دیاگهای جدید نیازمند سخت افزار قدرتمند تر و بروزتر است

اگر دیاگتان را از یک شرکت معتبر خرید کرده باشید میتوانید با قسمت فروش آن شرکت تماس گرفته و از آنان بخواهید که یک دستگاه دیاگ جدید تر به شما بدهند ( که البته باید هزینه دستگاه را بپردازید ) با برنامه هایی که قبلا از آنها خرید کرده اید را به شما تحویل دهند (برای برنامه های خودروهایی که قبلا خرید کرده اید نباید پولی بپردازید) اما اگر بخواهید برنامه جدیدی اضافه کنید تنها پول برنامه های جدید را بپردازید
اگر خودتان لپتاپ یا کامپیوتر جدیدی دارید و میخواهید که دیاگ روی آن نصب شود شما تنها باید پول سخت افزار را بپردازید که بسیار کمتر از کل دستگاه است و برای شما بسیار ارزان تمام خواهد شد

البته برخی از شرکتها دیاگهای قدیمی سایر شرکتها را برمیدارند و به جای آن دیاگ خودشان را با پرداخت هزینه و برنامه هایی را که شما در آن داشتید را برایگان میدهند به شرطی که یک مبلغ مشخص مثلا ۵ میلیون برنامه خودروهای دیگر را نیز از آنها بخرید

 

سخت افزار دیاگ

ELM327 یک میکروکنترلر برنامه ریزی شده است که توسط ELM Electronics برای ترجمه رابط تشخیص عیب (OBD) موجود در اکثر اتومبیل های مدرن تولید شده است. پروتکل دستور ELM327 یکی از محبوب ترین استاندارد های رابط PC-to-OBD است و توسط فروشندگان دیگر نیز اجرا می شود.

ELM327 اصلی در میکروکنترلر PIC18F2480 از شرکت Microchip Technology پیاده سازی شده است.

ELM327 یکی از خانواده های ترجمه کننده OBD از شرکت ELM Electronic است. سایر گزینه ها فقط زیر مجموعه ای از پروتکل های OBD را اجرا می کنند.

تعداد زیادی برنامه در دسترس است که به ELM327 متصل می شوند. [1]

عملکرد چنین نرم افزاری ممکن است شامل موارد زیر باشد:

     ابزار دقیق وسیله نقلیه اضافی
     گزارش کدهای خطا
     پاک کردن کدهای خطا

توابع ELM327:

     کدهای مشکل تشخیصی ، چه عمومی و چه خاص تولید کننده را بخوانید.
     برخی از کدهای مشکل را پاک کنید و MIL را خاموش کنید ("چراغ نشانگر سوf عملکرد" ، معروف به "چراغ بررسی موتور")
     نمایش داده های سنسور جریان
     دور موتور
     مقدار بار محاسبه شده
     دمای خنک کننده
     وضعیت سیستم سوخت
     سرعت خودرو
     اصلاح کوتاه مدت سوخت
     اصلاح طولانی مدت سوخت
     فشار منیفولد ورودی
     زمان بندی پیشرفته
     دمای هوای ورودی
     میزان جریان هوا
     موقعیت مطلق دریچه گاز
     ولتاژ سنسور اکسیژن / تریم های سوخت کوتاه مدت مرتبط
     وضعیت سیستم سوخت
     فشار سوخت